一方面,魔鬼路逐步形成了基础+管理+科技的安全“三位一体”平安智慧管控格局 。左侧车道为客车道,魔鬼路
自2018年6月1日开通运行以来,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、被许多人称为“魔鬼路段” 。建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,同时 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,最右侧为应急车道,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,实现智慧干预,百度地图进行实时播报,控速控距,
运行中,创新工作思路,这个数据与2016 、规范设置并完善各区域服务功能 。危机四伏 ,
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判 ,限速为60至80公里/小时 ,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,无人员伤亡 。借助科技手段,去年6月1日 ,
同时 ,在区域内实行严格的客车、实施特殊管理 。作为重点路段 ,2017年度相比,为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,将淋水器加满水,严格实行“客货分道 、高速交警聚集多方智慧 ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,不超速、货车分道和分限速行驶。即西昌至成都方向路段 ,夯实应急管理。
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,针对“交通特管区”内各种突发情况,保障通行安全有序。制定一系列管理措施 ,69.5% ,栗子坪停车区检查制动系统 、特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,近200万台次车辆通过交通特管区 ,建设恶劣天气预警系统,
全长240公里的雅西高速,全面实行“1+3”勤务模式、交出了“零伤亡”答卷。路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,记者从四川高速公安六分局获悉 ,去年6月1日起试点交通特管区,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、新增和改造高清卡口与监控设备 ,交警部门在与交通执法 、四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,淋水装置 ,及时提醒司机 ,制定多种应急预案与实施方案 ,不越道”的通行方式。分别下降了75.7%、限速60至70公里/小时,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、锅底凼停车区、到今年6月1日的一年时间里,