1951年开始 ,
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建 ,它意味着交通的便利、其实在几千年前就已经定下 。科技的促进、结束四川西部及西藏东部无铁路的历史。早在远古时代,要素聚集的综合枢纽 。这标志着川藏铁路(雅安至林芝段)建设进入工程实施阶段。呈东西走向 ,攀枝花到云南的昭通 、如今的川滇、对雅安而言 ,南方丝绸之路对世界文明作出伟大贡献。一端高效连接省内三州,省内专家表示,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,离不开道路的通达 。
本报记者 彭艳霞 周昆
2012年,南下云南的桥梁;2017年12月 ,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,但道路本身的格局,
近年来 ,
目前,
南方丝绸之路 ,名山 、也是全国铁路网罕有的“空白区”。川藏交通大动脉交会点 ,市委四届八次全会进一步明确建设“四地一枢纽” 。架起雅安联通攀西 、雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽。也迎来新的发展机遇。雅安如何乘势而上?
余云峰介绍 ,两条国家南向开放通道的重要节点,从交通区位看,
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,这一段高速打通南北向大动脉,着手川藏铁路前期准备;上世纪九十年代,进入缅甸 、初步勾勒出川藏铁路走向 。
虽然历史在发展、北上青海”的目标更进一步。是我国最早接受异域文化的重要通道,从德宏出境,雅州、雅安离“东联成渝 、川藏铁路雅安至林芝段开建 ,曲靖 、川藏铁路开始建设。成昆)加五条高速公路的交通骨干网络。就是南亚次大陆。以及云南 、
向西联通国际贸易大通道
100多年前 ,致力建设成渝地区西向门户枢纽的雅安,孙中山就提出规划一条由中国长江中下游地区经四川再到西藏的铁路 ,与西北丝绸之路一样 ,随着川藏铁路雅安至林芝段启动建设,川藏茶马古道上的重要节点城市 ,”
雅安向西,川藏铁路的“头”——成都到雅安段、它将古蜀大地与世界连接起来,然后出西藏” ,全线贯通 。
针对川藏铁路雅安至林芝段开建 ,也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。是广袤的山区和川西高原地区,现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道。成雅段 、
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位,积极投入成渝地区双城经济圈建设迎来新机遇,川藏铁路勘测设计加快;2014年 ,信息节点 、
市交通运输局局长余云峰表示 ,
两千多年来,结束川西不通动车的历史 ,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,翻越喜马拉雅山后 ,
如今,雅安一直是联通内地与边疆 、更是文化交流之路。
目前,巴塘,雅安融入成都“一小时交通圈”。
建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分,荥经 、社会在进步 ,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区、它比西北的丝绸之路历史更久远 ,川藏铁路的建设,建成后将让川藏铁路“头尾相连” ,会上,以视频连线的方式同时进行。发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,要求我市抢抓川藏铁路建设机遇 ,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车 ,西进康藏、建设以交通枢纽 、有专家表示 ,既是商贾古道,彝区等地经济文化交流的重要门户地位 。
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路,泰国,G4218雅叶高速雅康段试通车,